Uk³ad paliwowy silnika benzynowego(2), Technika samochodowa, Scania multi

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
03:01-50
Wydanie 1
pl
Uk³ad paliwowy silnika
benzynowego DSI9E
Opis zasady dzia³ania i czynnoci serwisowych
i naprawczych
1 711 454
©
Scania CV AB 1999-01, Sweden
Opis dzia³ania
Opis dzia³ania
Uk³ad paliwowy
silnika
benzynowego
DSI9E
Informacje ogólne
Etylina ró¿ni siê w³aciwociami od oleju
napêdowego. Dlatego te¿ inne wymagania
stawiane s¹ elementom sk³adowym
etylinowego uk³adu paliwowego oraz
elementom uk³adów paliwowych silników
Diesla. Czêci mog¹ wygl¹daæ tak samo
zewnêtrznie, ró¿ni¹ siê jednak budow¹
wewnêtrzn¹ i nie mo¿na ich stosowaæ
zamiennie.
Firma Scania zatwierdza u¿ytkowanie
paliwa etylinynowego wy³¹cznie zgodnego z
nr 1 412 812. Zawartoæ paliwa
etylinowego:
Etylina (E95)
Beraid (uszlachetniacz zap³onu)
Denaturator
Etylinowy uk³ad paliwowy ró¿ni siê od
stosowanego w silnikach wysokoprê¿nych
nastêpuj¹cymi elementami:
Barwnik (wy³¹cznie w Szwecji)
rodek przeciwkorozyjny
G³ówn¹ zalet¹ paliwa etylinowego jest
niska emisja tlenku wêgla. To paliwo nie jest
paliwem kopalnym. Emisja tlenków azotu
jest równie¿ ni¿sza, ni¿ w przypadku oleju
napêdowego.
Filtrem paliwa
Pomp¹ zasilaj¹c¹
Pomp¹ wtryskow¹
Typem regulatora RQ bez funkcji
zimnego rozruchu
G³ówn¹ wad¹ etyliny jest znacznie wiêksza
³atwopalnoæ. Z tego wzglêdu wa¿ne jest
zapobieganie wyciekom paliwa. Wartoæ
cieplna dla etyliny jest ni¿sza, co powoduje
wzrost zu¿ycia paliwa o 70 %.
Zaworem odcinaj¹cym
!
OSTRZE¯ENIE!
Poza powy¿szym nie ma ró¿nic miêdzy
uk³adami paliwowymi dla etyliny, a oleju
napêdowego. Z tego wzglêdu opis dzia³ania
uk³adów paliwowych dotyczy tak¿e
silników DSI9E.
Etylina ma ni¿szy punkt zap³onu ni¿ olej
napêdowy, co zwiêksza ryzyko po¿aru.
2
©
Scania CV AB 1999, Sweden
0301f15o.mkr
Opis czynnoci serwisowych i naprawczych
Opis czynnoci
serwisowych i naprawczych
Uk³ad paliwowy silnika
benzynowego DSI9E
Dla silnika DSI9E ma zastosowanie zeszyt zawieraj¹cy opis
czynnoci serwisowych i naprawczych samochodu
ciê¿arowego z silnikiem 9-litrowym, z wyj¹tkiem kontroli
zatarcia elementów pompy.
Naprawa
Wskazówka:
Wszystkie czêci, które podczas demonta¿u i
sk³adania zetknê³y siê z etylin¹ nale¿y oczyciæ i
nasmarowaæ olejem. Zabezpieczy to je przed korozj¹.
Kontrola
Z powodu w³aciwoci chemicznych etyliny i oleju
smaruj¹cego, istnieje niebezpieczeñstwo uformowania siê
osadu wokó³ elementów pompy. Mo¿e to negatywnie
wp³yn¹æ na obroty biegu ja³owego i/lub ograniczyæ moc
silnika. W celu sprawdzenia, czy konieczna jest naprawa
pompy wtryskowej, nale¿y w okrelonych w zaleceniach
odstêpach czasowych dokonaæ nastêpuj¹cych czynnoci
kontrolnych.
Kontrola stanu pompy wtryskowej
1
Uruchomiæ silnik i pozostawiæ w³¹czony do osi¹gniêcia
temperatury co najmniej 40°C.
2
Wy³¹czyæ silnik.
0301w15o.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
3
 Opis czynnoci serwisowych i naprawczych
3
Oczyciæ miejsce wokó³ korka z szeciok¹tnym
gniazdem na górze obudowy regulatora.
4
Wykrêciæ korek z góry obudowy regulatora. W otworze
znajduje siê jarzmo ³¹cz¹ce regulator z zêbatk¹
reguluj¹c¹.
5
Odczepiæ dwigniê steruj¹c¹ (1) od przepustnicy
elektrycznej/przewodu przepustnicy (2).
6
Odci¹gn¹æ dwigniê steruj¹c¹ (1), aby przepustnica
otworzy³a siê szeroko. Sprawdziæ palcem, czy jarzmo
porusza siê. Mo¿na wyczuæ, czy zêbatka reguluj¹ca
przesuwa siê z koñcowego po³o¿enia w sprê¿ynie
regulatora z pewnym opónieniem. Nie ma
bezporedniego po³¹czenia. Ruch nie powinien byæ
natychmiastowy. Powtórzyæ przynajmniej trzy razy.
Pompê wys³aæ do autoryzowanego warsztatu firmy
Bosch do naprawy wy³¹cznie, gdy jarzmo nie porusza
siê. Jeli jarzmo porusza siê swobodnie, zamontowaæ z
powrotem dwigniê steruj¹c¹ i korek z gniazdem
szeciok¹tnym.
4
©
Scania CV AB 1999, Sweden
0301w15o.mkr
[ Pobierz całość w formacie PDF ]

  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • emaginacja.xlx.pl

    •