Układ wtryskowy HPI EDC S6(2), Technika samochodowa, Scania multi

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
03:04-05
Wydanie 2
pl
Układ wtryskowy
Scania HPI i EDC S6
Zasada działania
EDC
S
6
1 712 551
Scania CV AB 2002, Sweden
Spis treści
Spis treści
Ważne
..................................................................................3
HPI
Schemat...................................................................4
Obieg paliwa...........................................................6
Ilość paliwa i kąt wyprzedzenia wtrysku.............9
Podzespoły układu paliwowego..........................10
Pompa podająca ...................................................10
Filtr paliwa ............................................................11
Zawór przelewowy...............................................12
Tłumiki wahań ciśnienia......................................12
Kolektor paliwowy...............................................13
Pompowtryskiwacz...............................................14
Układ EDC S6
Schemat.................................................................24
Podzespoły montowane przy silniku..................26
Zawory elektromagnetyczne ..............................27
Zawór odcinający dopływ paliwa V102.............30
Czujniki ciśnienia dopływu i temperatury
paliwa, T91............................................................31
Czujniki ciśnienia paliwa, T92 i T93 ..................33
Czujniki prędkości obrotowej silnika T74 i
T75 .........................................................................35
Czujniki ciśnienia i temperatury powietrza
doładowującego, T47 ...........................................37
Czujnik temperatury płynu chłodzącego T33 ...39
Czujnik ciśnienia oleju T5...................................41
Jednostka sterująca E44 układu EDC...............42
Podzespoły w otoczeniu kierowcy......................49
Tempomat .............................................................51
Układ ostrzegawczy .............................................55
Współpraca z innymi układami ..........................59
2
Scania CV AB 2002, Sweden
03:04-05
 Ważne
Ważne
Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek czynności
należy dokładnie zapoznać się z zaleceniami
dotyczącymi bezpieczeństwa i ostrzeżeniami
zawartymi w niniejszej broszurze.
Z tego względu sam tylko opis
funkcjonowania nie może być
wykorzystywany jako źródło informacji
związanych z czynnościami naprawczymi i
serwisowymi.
03:04-05
Scania CV AB 2002, Sweden
3
HPI, Informacje ogólne
HPI
Schemat
Oprócz przewodów paliwowych i zbiornika
paliwa w składu układu paliwowego Scania
HPI (High Pressure Injection) wchodzą
również następujące części.
7
Dwa zawory elektromagnetyczne
zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku
(regulują ilość paliwa dla kąta
wyprzedzenia wtrysku)
1
Pompa podająca
8
Zawór odcinający dopływ paliwa
2
Filtr paliwa
9
Kolektor paliwowy
3
Elektroniczna jednostka sterująca
10
Pompowtryskiwacz typu HPI, jeden na
cylinder
4
Obudowa zaworu
elektromagnetycznego
11
Dwa tłumiki wahań ciśnienia
5
Zawór przelewowy (ciśnienie otwarcia
17 bar)
12
Złączka odpowietrzająca
13
Zawór przelewowy (ciśnienie otwarcia
26,2 bar)
6
Zawory elektromagnetyczne dawki
paliwa (regulują ilość paliwa do
spalania)
4
6
77
6
8 9
10
12
5
2
13
11
1
3
4
Scania CV AB 2002, Sweden
03:04-05
HPI, Informacje ogólne
W skład układu paliwowego wchodzi także
elektroniczny układ sterujący. Oprócz
jednostki sterującej i zaworów
elektromagnetycznych w składu układu
sterowania wchodzą również czujniki i inne
jednostki sterujące. Więcej informacji na
temat elektronicznego układu sterującego
znajduje się w części poświęconej układowi
EDC. Układ EDC przedstawiony w
niniejszej broszurze znany jest jako S6.
Układ paliwowy podzielony jest na dwa
oddzielne zespoły cylindrów. Cylindry 1, 2 i 3
tworzą zespół przedni, zaś cylindry 4, 5 i 6
tworzą zespół tylny.
Z powodu kolejności zapłonu w rzędowym
silniku 6-cylindrowym (1, 5, 3, 6, 2, 4), jeden
pompowtryskiwacz w przednim zespole oraz
jeden w zespole tylnym zostaną otwarte
jednocześnie. W celu dostarczenia paliwa po
kolei do każdego pompowtryskiwacza, układ
jest podzielony i zawory elektromagnetyczne
rozdzielają paliwo do odpowiednich
zespołów cylindrów.
Układ jest układem otwartym, co oznacza,
że końcówka jest otwarta w czasie fazy
ładowania. Oznacza to, że gazy powstałe w
wyniku spalania przechodzą przez
pompowtryskiwacz, poprzez przewód
powrotny do zbiornika. Niewielka ilość
spalin może być obecna w zbiorniku, co jest
zjawiskiem całkowicie normalnym. W
układzie może również powstawać osad
węglowy.
03:04-05
Scania CV AB 2002, Sweden
5
[ Pobierz całość w formacie PDF ]

  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • emaginacja.xlx.pl

    •