UKLAD NAPEDOWY Q7, Zeszyty(2)

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Szkolenia techniczne
Audi Q7 – układ napędowy ze skrzynką rozdzielczą
0AQ
Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 363
Audi Q7 – układ napędowy stworzony przez wynalazcę quattro
®
.
Układ napędowy Audi Q7 zachwyca zarówno podczas szybkiej, dynamicznej jazdy po szosie, jak i wtedy, gdy
trzeba jechać drogą nieutwardzoną.
Stały napęd na 4 koła quattro® z niesymetrycznym rozdziałem momentu napędowego zapewnia doskonałą
trakcję i stabilność na zakrętach. Pozwala to na bardzo dynamiczną a równocześnie bezpieczną jazdę, szcze-
gólnie w warunkach szosowych.
Sercem układu napędowego jest nowo skonstruowana skrzynka rozdzielcza 0AQ.
Budowa i zasada działania skrzynki 0AQ jest głównym tematem tego zeszytu.
363_001
Spis treści
Wprowadzenie
Koncepcja układu napędowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Podzespoły układu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Najważniejsze informacje na temat skrzyń biegów
Sześciobiegowa skrzynia ręczna 08D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sześciobiegowa skrzynia automatyczna 0AT / 09D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów
Mechanizm zmiany biegów skrzyni automatycznej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Mechanizm zmiany biegów skrzyni ręcznej (patrz zeszyt nr 299) . . . . . . . . . . . . .
Skrzynka rozdzielcza 0AQ
Skrzynka rozdzielcza 0AQ – budowa i zasada działania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Samoblokujący międzyosiowy mechanizm różnicowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Budowa i działanie podzespołów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Niesymetryczny podstawowy rozdział momentu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Dynamiczny rozdział momentu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Przekładnia łańcuchowa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Smarowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Uszczelnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Serwis
Serwis, narzędzia specjalne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Warto wiedzieć
Wskazówki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Zeszyt do samodzielnego kształcenia informuje o podstawach budowy i działania nowych modeli
samochodów, nowych podzespołów oraz nowych rozwiązaniach technicznych.
Odnośnik
Wskazówka
Zeszyt do samodzielnego kształcenia nie jest instrukcją naprawy!
Podawane tutaj wartości mają jedynie pomóc w zrozumieniu treści i dotyczą
wersji programowych, aktualnych w chwili tworzenia zeszytu.
Obsługę techniczną oraz naprawy należy przeprowadzać wyłącznie na podstawie aktualnej literatury
serwisowej.
Wprowadzenie
Koncepcja układu
napędowego
przekładnia tylnej osi 0AB
363_002
Jako typowy SUV*, który musi doskonale radzić
sobie zarówno z dynamiczną jazdą szosową,
jak i jazdą terenową, Q7 ma oczywiście układ napę-
dowy typu quattro.
Skrzynia biegów, skrzynka rozdzielcza i przekładnia
przedniej osi są samodzielnymi podzespołami.
Mówimy tutaj o modułowej budowie układu napę-
dowego.
Koncepcja podwozia i rozmieszczenia podzespołów
układu napędowego pochodzi z VW Touarega.
Taka koncepcja pozwala zwiększać prześwit samo-
chodów przeznaczonych do jazdy w terenie.
Takie rozmieszczenie pozwala usytuować silnik bez-
pośrednio nad przednią osią. Dzięki temu skrzynia
biegów i skrzynka rozdzielcza znajdują się bliżej
środka nadwozia, co poprawia rozkład masy pomię-
dzy osiami i własności dynamiczne samochodu.
* SUV = sport-utility-vehicle
oznacza samochód, łączący
walory sportowe i użytkowe
4
Podstawowym celem konstruktorów Q7 było zapew-
nienie dobrych własności dynamicznych podczas
jazdy szosowej.
Zrezygnowano zatem z reduktora i mechanicznej
blokady mechanizmów różnicowych, wprowadzając
za to nową skrzynkę rozdzielczą i nowy samoblo-
kujący międzyosiowy mechanizm różnicowy.
Czysto mechanicznie, bez udziału układu EDS,
moment napędowy może być przekazany na tylną
oś maksymalnie w 85%, a na przednią maksymalnie
w 65%. Nowy międzyosiowy mechanizm różnicowy
zapewnia optymalne własności dynamiczne pod-
czas jazdy szosowej.
W razie poślizgu kół (tzn. gdy obracają się one
w miejscu) w terenie lub na lodzie włącza się układ
EDS, zapewniający napęd w prawie każdych warun-
kach jazdy.
Samoblokujący międzyosiowy mechanizm
różnicowy z dynamicznym rozdziałem momentu
napędowego jest już stosowany w Audi RS4 i S4.
skrzynka rozdzielcza 0AQ
skrzynia biegów
automatyczna lub
ręczna
przekładnia przedniej osi 0AA
363_003
5
[ Pobierz całość w formacie PDF ]

  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • emaginacja.xlx.pl

    •